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普通车床过电流及超速保护电路的原理与作用
日期：2011年04月08 来源：沈阳机床集团 关键字：普通车床
该电路包括：正组过电流保护、反组过电流保护、正组超速保护及反组超速保护。每部分的工作原理相同，现以过电流保护的一组为例予以说明。
保护电路的工作原理都是带自锁的电压比较器。普通车床运放Nl的输出为±12V，当段有产生过漉信号时，Nl输出为12V，V2导通，V6截止．KA11不动作。普通车床当发生过电流时，电流反馈信号加大，当超过由RP1设置的故障设定电压时，运放Nl发生翻转，输出为+12V，同时，V6导通，KA11得电吸合。普通车床Nl的正电压经过Rl0反馈到V2的基极，使V2截止，从复位开关引入的+15V加到Nl上，使Nl在过流信号撤除后（即LF信号因保护动作，系统停止工作，电流被中断），链在正的输出状态。图中的R12为KA1的匹配电阻，V4为负电压削渡，C2为滤波，Cl为输入滤波。
上述是以电流反馈为负电压信号的一组的工作过程。普通车床对于电流反馈信号为正电压的一组，工作原理是相同的。普通车床其不同处是故障动作电压设宠值的极性相反，即为15V，电流反馈信号为正。此外，因电路是输出负电压时为保护动作，所以V2使用NPN管，而V6使用PNP管。
即当电动机转速异常升高时，测速发电机的电压也过高，保护电路将产生动作。普通车床同样，也分为正组超速(VF>O)及反组超速(VF<0)两组电路，其工作原理与过流保护时相同。普通车床另外，在四组保护电路中任一组发生动作时，均有对应的输出指示，此信号为零电平有效。
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