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飞机的历史和发展
日期：2010年10月08 来源：沈阳机床集团 关键字：加工中心
1 783年，法国的蒙哥菲埃兄弟首次秉坐热气球飞行成功，实现7^类能像鸟儿一样在天空中飞行的愿望。1903年，人类历史上的第一个飞行器在美国诞生，它是由莱特兄弟发明的以汽油为燃料的8. 8千瓦活塞发动机驱动的螺旋桨飞机。加工中心莱特兄弗秉坐这架飞机成功地飞行09秒，航程260米。加工中心最初，飞机的机身是由术质骨集上贴着羽毛构成的，为保持强度制作成双层翼或三层翼结构，两翼间用支柱和垒属丝莲接，但很陡就改进成单层翼。
飞机用发动机的历史：
最初，b机用活塞发动机足水冷单列式．1909年法国开发出空冷转子发动机。转子发动机是安装螺旋辈的气缸旋转的发动机，在第一次世界大战前后使用。第一次世界大战后，飞机一直在国防中占有蕈要地位。
飞机按用途可分为军用机和民用机两大类。在第=次世界大战爆发前，b机的动力机构多为活塞螺旋桨，即用活塞发动机驱动螺旋桨。此后，德国、意大利卫研制成功了使 用喷气式发动机的飞机。加工中心1943--1944年的第二次世界大战束期•英国和德国两军的嘘气式战斗机及德国的火箭式战斗机已用于战争。美国开发出的飞机用涡轮增压器，使E机的性能产生r一次质的E跃。
客机的发展：
进入20世纪50年代后，客机向喷气式方向发展。加工中心首先是在英同，喷气式客机首航成功，此后的法国、美国等国家也开发了喷气式客机，使航空运输进入了客机喷气化的新时代。加工中心到了70年代，为适应旅客和货物大量及快速的国际间运输t开发出了宽体的大型客机，使飞机成为周内旅行的普通交通工具。
使用心转翼的直升E机应用也非常广泛。它能垂直着艋，不需要专用飞机场。髓着直升E机的高速化和大型化，其用途将更加广泛。
日本发动机技术的历史：
日本发动机技术是1910年由欧美引进的，由于实行许可证生产，使发动机技术得以提高。此后，H本开始生产自主设计的发动机•有空冷星型9气缸的“寿”，空冷双34。括塞发动机有两个分支，即水冷单列式和空玲星型。加工中心由于水冷比空冷重鼍大，冷却系统故障多，而使以空冷星型逐渐成为主流型式，日本航空发动机从第二次世界大战开始到大战结束主要采用奎冷星型。与此同时，许多民间飞机研究所和制造厂相继成立。加工中心191 7年，中岛知久平与川西清兵卫一起在成屯r i¨i本飞机研究所后，卫成立r中岛飞机制作所（现在的富士重工）{ 1919年川崎造船所设立了飞机科（现在的川崎重工），三菱造船成立二菱内燃机制造所（现在的三菱重I）；1920年川西机械制作所（现在的新明和工业）和1924年石川岛飞机制作所（后来的立川飞机）等也都开始生产E机。
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