4月25日闭幕的中国数控车床展览会上，沈阳机床集团展位吸引了国内外专家的高度关注：GMB3080龙门

加工中心是本次展会上承重最大的机床，可加工240吨重的大部件；五轴联动高速加工中心加工刀具的直径

仅有1毫米，定位精度达到千分之二毫米，加工精度和效率均达到国际先进水平。
　　近年来，沈机集团坚持走以我为主、全方位开放的自主创新之路，打破少数发达国家对高档数控车床的

长期垄断，实现国产高档数控车床自主开发的重大突破，打造出了高档数控车床的国产品牌。目前，国产数

控机床中每5台中就有1台是“沈机制造”；集团2007年销售收入位列世界机床行业第九，其中一半以上销售

收入来自数控车床产品。

　　走开放式自主创新之路

　　“装备制造业企业一定要搞自主创新，掌握核心技术，才能避免受制于人。”沈阳机床集团总经理关锡友

说，“沈阳机床集团近年来的快速发展，得益于建起了以我为主，开放式创新的体系。”

　　沈阳机床是国内最大的车床制造企业，生产出了我国第一台普通车床、第一台卧式数控车床、第一台摇

臂钻床、第一台卧式镗床。但沈机的自主创新之路并不平坦。上世纪90年代，依葫芦画瓢，从国外买来样

机仿造；90年代后期至2000年前后，调整思路，买图纸，引进技术，但一份图纸加一台机床样品，至少

100万美元。“花费了大量外汇，并没有实现技术上的突破。先进企业的‘制造诀窍’不在于图纸，在于制造技

术和开发技术。”2000年以后，沈机认识到了自主创新的重要，但一直是企业内部科技人员负责科技攻关，

有多大本事，造什么产品，这严重限制了高端产品开发。

　　近年来，沈阳机床实施名为“ＰＲＤ计划”的自主技术创新战略行动，不断整合资源，积极打造全球化研

发体系，开展集成创新。在企业本部，“十一五”期间，沈机每年将投入5亿至6亿元研发新产品，逐渐退出

低端产品市场，专攻中高档数控车床。沈机分别在北京和上海建立研发平台，研究高档数控车床的基础、共

性和关键技术。国际方面，与世界顶尖机床设计公司德国R＋P公司合作，派出50多个主管设计工程师，与

德方联合设计新一代具有国际当代水平的八大系列数控车床。

　　通过这些技术联盟，沈阳机床“十五”期间合作开发新产品45种，合作实现技术创新23项，掌握了高速

加工中心、五轴联动加工中心、重大型数控车床等设计制造核心技术，自主开发中高档数控车床产品300余

种，其中60%以上达到国际同行业先进水平，许多机床打破了国外对航空等关键领域的封锁。用于飞机部

件制造的大型五轴加工中心，适用于加工航空工业钛合金和铝合金机框，是飞机制造业首次使用国产五轴加

工，已签订订单12台，每台800万元，价格仅为国外同类产品的一半左右。

　　让数控车床武装“中国脑”

　　如果说车床是制造业的工作母机，那么数控系统则是数控车床的大脑，虽然只是一个小小的芯片，却控

制着车床的速度、精度等。我国高档数控车床的数控系统基本还是被跨国公司独占。

　　2007年8月29日，由沈阳机床集团与中国科学院沈阳计算技术研究所联合实施的“国产数控车床应用国

产数控系统示范工程”项目，通过国家鉴定验收。由我国科技人员自主研发的中高档数控系统，首次成批配

套安装在沈阳机床集团提供的6大类、30台数控车床上。

　　经过双方联合攻关，在五轴联动高速加工中心产品上，“沈阳数控”系统替代了原意大利菲迪亚C1数控

系统，可实现高速加工、五轴联动加工功能；在五轴联动车铣复合加工中心产品上，“沈阳数控”系统替代原

德国西门子840D数控系统，可实现车、铣复合加工、五轴联动加工功能；在双过程数控轮毂车床产品上，“

沈阳数控”系统替代原使用的日本发那科18i数控系统；在立式加工中心和普及型数控车床产品上，使用“沈

阳数控”系统替代日本发那科系列数控系统进行配套控制等。采用国产数控系统的五轴联动高速加工中心，

能够加工具有复杂型面的高档叶轮、人像雕塑等工件，成功替代了原配的国外同类数控系统产品。目前，配

套“沈阳数控”的30台高档数控车床销售一空。

　　在去年经济规模突破百亿大关后，沈阳机床集团将未来5年的发展目标定位为“国际化、世界级”：到

2012年，整体销售收入将突破300亿元，进入世界机床行业三强之列。“与国际顶尖水平比，在数控技术和

机床核心部件还是有较大差距。