①轴颈在轴承中转动时，润滑油在轴颈和轴承的楔形间隙中必须形成承压油楔。油楔的承载能力随着油楔厚度减小而增加。因此，轴承和轴颈之间必须有正确的配合关系，车床使其在承载条件下能形成合乎液体摩擦的间隙。一般机械的轴承和轴颈的配合可偏松一点，常选取H8／f9和H8／e9为宜。若要求精度较高，按具体情况可选取H6／f6、H7／f?、H8／{8。对于要求特别精密的轴承，如分度头的主轴轴颈和轴承的配合宜选取H6／g5。
车床主轴轴承要求比较精密，其轴颈与轴承的配合宜选取H7／s6。高速、车床中载的轴颈和轴承的配合间隙宜大一些，可选取H7／e8以及H7／d8。在高温下工作的轴颈和轴承的配合间隙要更大一些，常选取H7／c8。
    ②轴承必须通过装配保持良好的接触精度。装配时应配刮轴承，使刮研面和轴颈接触面积均匀，占到全轴承表面的70％一80％，点数每25mmX 25mm面积达到15～20点。车床重负荷及高速运转的轴承应取上限，中等负荷及连续运转的轴承可取下限。为了防止滑动轴承工作一定时间后，在热态下出现抱轴现象，刮研的点应在轴向中间比前、后软一点；对单油楔动压轴承来讲，周向中间两侧的点又应更软一点。这样，才能使轴承在热态下达到接触真正均匀的要求。
    ③装配单油楔动压滑动轴承时，车床要注意使轴承表面的油槽处于油膜承受载荷最小的区域。这样，可以保证油膜承载的连续性，实现进油处间隙大于出油处间隙，增大油液在楔形间隙中的积聚趋势，提高轴承的承载能力。
    ④滑动轴承要求润滑油必须供应充分。如果供油不足，油液不能形成积聚，就不能建立承载油膜。因此，装配后油孔不能堵塞，油路要保持畅通。油泵供油要充裕，车床润滑油要有合适的黏度。