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普通车床两拐曲轴的车削
日期：2010年05月04 来源：沈阳机床（集团） 关键字：普通车床
普通车床两拐曲轴的车削
曲轴根据发动机的性能和用途不同，分成两拐、四拐、八拐等几种。根据曲轴拐数的不同，曲轴颈之间互成90。、120。、180。等角度。曲轴毛坯一般用锻造或球墨铸铁浇注成形。车工主要加工主轴颈和曲轴颈。这里仅介绍两拐曲轴的车削方法。
(一)曲轴的加工和钻中心孔的方法
曲轴实际上也是普通车床一种偏心工件。简单的两拐曲轴。两曲轴颈之间互成180。，其加工原理与偏心轴基本相同，用中心孔定位．在两顶尖问装夹加工。但两端主轴的尺寸较小，一般不能直接在轴端钻曲轴颈中心孔。因此．可以在两端加留工艺轴颈或装上偏心夹板。在工艺轴颈(或偏心夹板)上钻出中心}L d和偏心中心孔口，、B：。当两顶尖装夹在中心孔d中，可车削各级主轴颈外圆。两顶尖先后装夹在中心孔口．和嚣：中，可分别车削两曲轴颈。加工完毕后．车去两端工艺轴颈，取总长至尺寸。若用偏心夹具车削时，为了防止普通车床偏心夹具转动，可用螺钉或键定位。如不能留螺钉沉fL，可在轴颈外圆留3～4mm余量备用和精车。如偏心距大而复杂的曲轴，可用偏心卡盘、专用夹具来装夹工件。
(二) 普通车床曲轴的测量方法
曲轴的尺寸、同轴度和平行度的测量方法与一般轴类相似。下面介绍曲轴角度误差(即分度精度)的测量方法。
用可调量规测量两拐曲轴角度误差的方法。先把曲轴两端主轴颈支承在一对V形块1上，并校正主轴中心线与平板平行；然后在一个曲轴颈下垫进一只可调量规2
(三)两拐曲轴的车削
1)用四爪单动卡盘夹住工件一端的外圆。
①钻中心孔(工艺需要)。
②即用后顶尖顶住，精车外圆至妒8一：晰n矾，尽可能长。
③搭中心架在外圆妒8一：046mm处，粗、精车端面，用A3中心钻修钻中心孔。
2)调头t一夹一托。粗精车外圆妒8 i晰mm接通；粗、精车端面长度至200ram，钻中心孔。
3)在工件两端和外圆上涂色，放置在V形铁上，全周划十字线和划偏心距(12±0 03)mm的平行线。
4)在工件两端面上，根据偏心距的间距，按划线在相应位置上再钻中心孔(4个)。
5)两顶尖装夹工件，顶住中间曲轴颈中心孔组。粗、精车中间一曲拐咖28圳0。mm×30+；”mm、R3mm至图样要求，轴向尺寸控制如图6—56所示上拐。
6)两顶尖装夹工件，顶住左端曲轴颈中心孔组。粗、精车左端一曲拐舭8一：晒mm×30+。0 05mm、RSmm至图样要求，轴向尺寸控制距中问拐8mm。
7)反复一夹一顶，顶住主轴颈中心孔组，粗车各级外圆尺寸，留余量1～2ram。
8)反复一夹一托(用中心架)，切去工艺轴颈取准总长，并在两端面再钻中心孔。
9)反复用两顶尖装夹工件，精车|q550mm×5mm、删一：025mm x 22mm，锥度1：7 6，车槽、M33 xI．5至图样要求。
10)锐角倒钝。
11)检查。
(四)注意事项
1)要严格控制划线精度，以保证零件的位置精度。
2)粗、精车曲轴时，应该做好平衡工作。
3)开车旋转时，普通车床车刀刀尖应离开工件有足够的距离，并应从低速逐级提高，绝对不能开动高速。
4)支承要安全可靠，防止支承物脱落造成工件变形。
5)尽可能减少切削力，不宜采用大的切削用量。
6)为提高工艺系统刚度，宜采用硬质合金固定顶尖。
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