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普通车床铰圆柱孔
日期：2010年04月28 来源：沈阳机床集团 关键字：普通车床
普通车床铰圆柱孔
(一)镀刀
普通车床铰孔是精加工孔的主要方法之一，在工厂中被广泛采用。因为铰刀是一种精确的多刃刀具，铰刀切下切屑很薄，并且孔壁经过它的圆柱部分修光，所以饺出的孔既精确。表面粗糙度值叉小。同时铰刀的刚性比内孔车刀好，因此，更适合加工直径小的深孔。铰孔的精度可达到117一r19，表面粗糙度矗。1 6—3 2¨m，甚至更小。
l铰刀的几何形状
铰刀由工作部分、颈部及柄部组成。柄部用来装夹和传递转矩，有圆柱形、圆锥形和方榫形三种。工作部分是由引导部分(f，)、切削部分(z：)、修光部分(z3)、和倒锥组成。 引导部分是铰刀头部进入孔内，其导向角(x)一般为45。。
切削部分担任主要切削工作，能切下很薄的切屑。
铰刀的前角(％)一般磨成零度。对于铰削表面粗糙度要求较小的铸件孔时，前角可采用一50～0。。加工塑性材料时，前角可增大到5。一10。。
铰刀后角(a．)是为了减少铰刀与孔壁的摩擦，后角一般取6。～10。。铰刀的主偏角(‘)一般为3。一15。。加工铸铁时，N，取3。一5。；加工钢料时，k取12。一15。。主偏角大，定心差，切屑厚而窄；主偏角小，定心好，切屑薄而宽。
铰刀修光部分上有棱边(6。-)，它起定心、修光孔壁、保证铰刀直径和便于测量等作用。棱边不能太宽，否则会增加铰刀与孔壁的摩擦，一般为o 15～0 25mm。工作部分后部的倒锥(‘)也是为了减少铰刀与}L壁之间的摩擦。
铰刀的齿数一般为4～8齿．为了测量直径的方便，多数采用偶齿数。铰刀最容易磨损的部位是切削部分和修光校正部分的过渡处．而且这个部位直接影响工件的表面粗糙度，因为该处不能有尖棱，所以刃磨时要使每一个齿等高。
2普通车床铰刀的种类
普通车床铰刀按用途可分机用铰刀和手用铰刀。机用铰刀的柄为圆柱形和圆锥形，工作部分较短，主偏角较大。标准机用铰刀的主偏角(坼)为150，这是由于已有车床尾座定向，因此，不必做出很长的导向部分。手用绞刀的柄部做成方榫形，以便套人扳手，用手工旋转铰刀来铰孔。它的工作部分较长，主偏角较小，一般为40’～4。。为了便于定向和减小轴向切削力，标准手饺刀的主偏角取4’～1。30’。铰刀按切削部分材料分为高速钢铰刀和硬质合金铰刀两种。
普通车床正刃倾角硬质合金铰刀。这种铰刀的结构特点是在直槽铰刀的前端磨
出刃倾角^。=10。～30。的前刀面。这种铰刀的优点是：
1)能控制切屑流出的方向。在刃倾角作用下使切屑流向待加工表面，不会因切屑的挤塞而擦伤巳加工表面，因此可减小表面粗糙度值。在铰削深}L时更能显示出它的优点。由于排屑顺利，铰削余量可增大，一般可为o 15一O 2mm。
2)提高铰刀寿命。由于切削刃用硬质合金制成，可延长铰刀寿命，并可减少棱边的宽度(一般6“=0】～0 15mm)，以减少摩擦。
3)增加了重磨次数。每次重磨铰刀时，只需重磨铰刀齿上有刃倾角部分的前刀面。铰刀的直径不变，并可增加重磨次数，延长使用寿命。由于刃倾角的关系，切屑向前排出，因此，不宜加工不通孔。
(二)镀孔肘镀削用量和切削液的选择
1铰削用量的选择
1)饺孔之前，一般先经过车fL或扩孔后留有铰孔余量。余量的大小直接影响铰孔的质量。余量太小，往往不能把前道工序所留下的加工痕迹铰去；余量太大，切屑挤满在铰刀的齿槽中，使切削液不能进入切削区，严重影响表面粗糙度，或使切削刃负荷过大而迅速磨损，甚至崩刃。高速钢铰刀铰孔余量为o 08一O 12mm；硬合金铰刀铰孔余量为o 15～o加mm。
2)铰削时切削速度一般在O 1m／r以下，这样容易获得较小的表面粗糙度值。
3)由于修光刃校正部分较长，铰削时进给量取得大一些，钢件一般取o 2—1n•rn／r，铸件可取得更大一些。
2合理选用切削液
铰孔时，切削液对孔的扩胀量与}L的表面粗糙度有一定的关系。实践证明，在非水溶性切削液的铰削情况下，铰出的孔径比实际直径稍大一些，干切削最大；而用水溶性切削液(如乳化液)，铰出的孔稍微小一些。因此，当使用新铰刀铰削钢料时，可选用10％～15％的乳化液作切削液，这样孔不容易扩大。铰刀磨损到一定限度．可用油类切削液，使}L稍微扩大一些。
铰孔试验证明，用水溶性切削液孔的表面粗糙值较小，用非水溶性切削液孔的表面粗糙
度值次之．干切削表面粗糙度值最大。因此，铰孔时必须加注充分的切削液。
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